Ťažká terénna trojkolka s objemom 350 cm3
| položka | hodnotu |
| Použiť pre | Náklad |
| Typ jazdy | Motorizované |
| Typ tela | ZATVORENÉ |
| Moc | > 800W |
| Napätie | 12V |
| Výtlak | >250 ccm, 350 ccm |
| Názov značky | DAYANG |
| Miesto pôvodu | Chongqing, Čína |
| Veľkosť | 3700*1400*1400 |
| Meno Produktu | Nákladná trojkolka |
| Farba | Modrá |
| Motor | 350 ccm |
| Typ motora | Vodou chladený motor |
| Nosnosť | 1000 kg-2000KG |
| Pneumatika | 5.00-12 |
| Koleso | Päť kolies |
| Zadná náprava | Plávajúce zosilňovač kráľ |
| Veľkosť nákladného boxu | 2400*1500 mm |
| Druh paliva | Benzín Benzín |
Ťažká terénna trojkolka s objemom 350 cm3
Volant (rukoväť riadenia), radiaca páka, pedál, rukoväť, spínač a iné ovládacie mechanizmy trojkolesových vozidiel a nízkorýchlostných nákladných vozidiel vybavených jednovalcovými dieselovými motormi musia byť zreteľne označené značkami trvanlivosti na ovládacích mechanizmoch alebo v ich blízkosti, s výnimkou pre tých, ktorí majú veľmi jasné funkcie. Prevádzkové symboly používané pre značky musia mať zreteľný farebný rozdiel od pozadia. Návod na obsluhu výrobku musí poskytovať ľahko zrozumiteľné a podrobné prevádzkové pokyny pre všetky prevádzkové mechanizmy.
Nákladný trojkolesový motor s objemom 350 cm3
Nákladná skriňa alebo iné zariadenie na prepravu nákladu motorového vozidla musia byť skonštruované tak, aby mohli bezpečne a bezpečne nakladať tovar.
1, V prednej časti nákladného boxu nákladných vozidiel (okrem sklápačov, nákladných vozidiel s nosnosťou menšou ako 1000 kg a trojkoliek) musí byť nainštalovaný bezpečnostný rám aspoň o 70 mm vyšší ako kabína.
2, Predná časť nákladného boxu trojkolesového vozíka bez kabíny musí byť vybavená bezpečnostným rámom s pevnosťou, ktorá spĺňa požiadavky, a jeho výška nákladu musí byť aspoň o 800 mm vyššia ako rovina sedacej časti sedadla vodiča.
3, V dodávke, v ktorej sa vodič a náklad nachádzajú v tom istom priestore, sa izolačné zariadenie s pevnosťou zodpovedajúcou požiadavkám namontuje za posledný rad sedadiel.
V tridsiatych rokoch minulého storočia Japonsko, ktoré bolo v tom čase najpriemyselnejšou krajinou Ázie, podporilo vývoj motorových vozidiel vrátane lacnejších trojkolesových vozidiel na báze motocyklov. Mazda-Go, trojkolesový otvorený „nákladný automobil“ uvedený na trh v roku 1931, je často považovaný za prvý z automobilových rikší. Neskôr v tom desaťročí japonské ministerstvo pôšt a telekomunikácií Japonska distribuovalo približne 20000 trojkolesových vozidiel do juhovýchodnej Ázie ako súčasť úsilia o rozšírenie svojho vplyvu v regióne. V niektorých oblastiach sa stali populárnymi, najmä v Thajsku, ktorá vyvinula miestnu výrobu a dizajn po tom, čo japonská vláda v roku 1965 zrušila licenciu na trojkolesové vozidlo v Japonsku.
Výroba v juhovýchodnej Ázii sa začala zrážkovou výrobou modelu Daihatsu Midget, ktorý bol predstavený v roku 1959. Výnimkou je domácky upravená filipínska trojkolka, ktorá pochádza z motocykla Rikuo Type 97 s postranným vozíkom, ktorý na ostrovy uviedol v roku 1941 Japonská cisárska armáda počas druhej svetovej vojny.
V Európe prišiel Corradino D'Ascanio, letecký konštruktér v Piaggio a vynálezca Vespy, s myšlienkou postaviť ľahké trojkolesové úžitkové vozidlo, ktoré by poháňalo taliansku povojnovú ekonomickú rekonštrukciu. Piaggio Ape nasledoval príklad v roku 1947.
Populárne Tagy: ťažký nákladný kamión nákladná trojkolka 350cc, Čína, dodávatelia, výrobcovia, továreň, na mieru, vysoká kvalita, na predaj
