Či už elektrické bicykle, elektrické motocykle alebo malé elektrické vozidlá, v mnohých mestách, najmä v malých a stredných mestách, nie sú zahrnuté do pôsobnosti správy registrácií a licencií a fenomén jazdy bez vodičského preukazu je veľmi výrazný. Nie je to tak dávno, čo kamión zabil ženu, keď na električke prešla cez priechod pre chodcov. Tento verejný incident tiež rýchlo prekvasil. Dopravná polícia Fuzhou nedávno zverejnila prípad a dokument o určení zodpovednosti za nehodu, z ktorého vyplýva, že vodič nákladného auta prevzal primárnu zodpovednosť za to, že žena nespomalila cez priechod pre chodcov, zatiaľ čo vodička prevzala sekundárnu zodpovednosť za to, že sa nedostala. z vlaku.
Ak neexistuje žiadna právna definícia, odvetviu elektrických vozidiel nielenže chýbajú použiteľné štandardy, ale musí tiež priniesť slepý uhol riadenia bezpečnosti premávky, čo spôsobí zmätok v oblasti presadzovania práva dopravnej polície. Podľa analýzy národnej štatistickej výročnej správy o dopravných nehodách za posledných desať rokov sa počet úmrtí a zranení spôsobených nehodami s elektrickými bicyklami v Číne šesťnásobne zvýšil. Preto je naliehavé posilniť riadenie bezpečnosti riadenia elektrických vozidiel.
Nie je to tak dávno, čo niektoré médiá informovali, že politika riadenia nízkorýchlostných elektrických vozidiel bola predložená štyrom ministerstvám a komisiám na spolupodpísanie a v máji tohto roku vstúpi do obdobia verejných konzultácií; Zasvätení uviedli, že zavedenie národnej normy pre nízkorýchlostné elektrické vozidlá sa očakáva v júni tohto roku. Avšak až doteraz, okrem toho, že technické podmienky pre nízkorýchlostné štvorkolesové elektrické osobné vozidlá boli uvedené v navrhovanej projektovej norme 14. apríla tohto roku, o iných politikách sa v novinách nepísalo.
