Prísna kontrola spôsobí zablokovanie logistiky „poslednej míle“, čo spôsobí turbulencie v expresnom priemysle
S prudkým rozvojom elektronického obchodu zaznamenal expresný priemysel v posledných rokoch prudký nárast. V roku 2014 dosiahol objem expresného obchodu v Číne 14 miliárd, čím prekonal Spojené štáty a stal sa prvým na svete. V roku 2015 prekročil objem expresných zásielok 20 miliárd kusov s medziročným nárastom o viac ako 43 percent; Obchodné príjmy dosiahnu 270 miliárd juanov. Niektorí odborníci predpovedajú, že priemerné medziročné tempo rastu ročného objemu obchodu expresného priemyslu bude v nasledujúcich piatich rokoch približne 20 percent.
Podľa medializovaných informácií niektoré expresné doručovateľské spoločnosti otvorene povedali, že vzhľadom na to, že doručovacie vozidlá sa báli posielať a prijímať tovar po ceste, denný objem doručovania výrazne klesol, zatiaľ čo iné expresné doručovateľské spoločnosti uviedli, že nebudú prijímať a odosielať expresný tovar, kým dopravná polícia neukončí prácu. Alebo pracovať nadčas a nosiť vrecia na expresné doručenie až do večera.
Možno neznesie tlak tvrdého zásahu. Podľa odhadu dopravnej polície a asociácie expresného priemyslu v Shenzhene odišlo po začatí operácie asi 1000 kuriérov. Skôr preto, že väčšina expresných doručovateľských spoločností si osvojí zmluvný systém, keď sú niektoré predajne pod prílišným tlakom, nezodpovední šéfovia jednoducho odídu a zanechajú po sebe kopu neporiadku.
Navyše, ak sa po zavedení ťahu bude naozaj riadiť podľa takýchto noriem, môže sa stať poslednou kvapkou, ktorá ťavu úplne ohne. Keďže mzda kuriéra je priamo spojená s množstvom dodaného tovaru, akonáhle je rýchlosť dodania nútená znížiť na 15 km/h, nielenže to vážne ovplyvní rýchlosť dodania, ale zníži aj plat kuriéra takmer o polovica v prestrojení. Po expresnom sieťovom backlogu sa exponenciálne zvýši aj pracovný tlak.
Rôzne problémy nevyhnutne spôsobia, že veľký počet kuriérov na miestnej úrovni opustí krajinu, čo vedie k ťažkostiam so zamestnaním. Navyše, po zavedení nového štandardu expresných trojkoliek existujúce expresné vozidlá v podstate nespĺňajú štandard a expresná spoločnosť musí vozidlá nanovo nakupovať, čo bude znamenať veľké náklady, čo môže expresnému priemyslu priniesť vážnu ranu.
