Nariadenie „jedna veľkosť pre všetkých“ na trase čínskych trojkolesových motocyklov EFI nespĺňa skutočné potreby vidieckych spotrebiteľov v Číne. Existujú tri dôvody:
1, Najväčšou úspešnou skúsenosťou 100. výročia KSČ je, že sa vždy v rôznych obdobiach držala princípu „spájania teórie s praxou“:
1. Myšlienka Mao Ce-tunga je úspešnou kombináciou marxizmu a čínskej revolučnej praxe, vďaka ktorej sa postavili veľké úspechy čínskeho ľudu;
2. Teória Teng Siao-pchinga tiež úspešne skombinovala marxizmus a myšlienky Mao Ce-tunga s čínskou reformnou praxou, čím sa dosiahla veľká príčina prosperity čínskeho ľudu;
100-ročný rastový kurz Komunistickej strany Číny plne ukazuje, že „spojenie teórie a praxe“ je skutočne dôležité!
2, Od celkového víťazstva národného cieleného zmierňovania chudoby až po hĺbkovú propagáciu strategického plánu revitalizácie vidieka majú čínski vidiecki spotrebitelia veľmi naliehavý dopyt po trojkolkách.
1. Po národnej cielenej kampani na znižovanie chudoby takmer 100 miliónov chudobných ľudí na vidieku v Číne dosiahlo v roku 2020 komplexné zmiernenie chudoby podľa súčasných noriem. vývoj na novú etapu vývoja.
2. V novej etape rozvoja revitalizácie vidieka budú noví čínski farmári aktívne konať, vidiek bude tiež vykazovať nový model rozvoja a vidiecke priemyselné usporiadanie a dynamika rozvoja tiež ukázali veľkú vitalitu.
3. Dobrá dynamika rozvoja nového vidieka sa formuje, čo vyvolalo rigidný dopyt po väčšom priestore pre výrobu a prepravu. Aj keď vidiecke cesty boli vybudované tak, aby prepojili každú dedinu s cestami, šírka vidieckych ciest je stále relatívne úzka. Sklon je tiež relatívne veľký, v spojení s nízkou kúpyschopnosťou farmárov je nevyhnutné uprednostniť trojkolesové motocykle (pretože nákladová výkonnosť trojkolesových motocyklov je najvhodnejšia pre vidiecke cesty, farmársky tovar a skutočný dopyt so slabou kúpnou silou v súčasnom období).
Stratégia revitalizácie vidieka poskytuje široký trhový priestor pre rozvoj čínskych trojkoliek
3, Trasa EFI nie je vhodná pre skutočné potreby používania trojkolesových motocyklov vo vidieckych oblastiach
1. V súčasnosti je systém EFI rozdelený na značky vyššej kategórie a značky nižšej kategórie. Značky vyššej kategórie majú dobrú technológiu, ale vysokú cenu a značky nižšej kategórie majú nízku cenu, ale technológiu treba zlepšiť. Pretože predmetom nákupu trojkoliek sú farmári, trh neakceptuje vysoké ceny a výrobcovia systémov EFI značiek strednej a vyššej kategórie nie sú ochotní spolupracovať s výrobcami trojkoliek. Preto sú traja výrobcovia kolesových motocyklov nútení zvoliť si low-end značku EFI.
2. Po výbere low-end značky EFI pre trojkolesové motocykle priniesla farmárskym priateľom nespočetné množstvo problémov a hlavolamov. Akonáhle sa pokazí, môže tlačiť iba nákladné auto. Ak pôjde do kopca, dôjde k ohrozeniu bezpečnosti. Mnoho spotrebiteľov sa preto môže sťažovať iba na žiadosť výrobcu o vrátenie alebo výmenu karburátora.
3. Na základe súčasnej reality úzkych vidieckych ciest, nerovných svahov a trojkolesových motocyklov ťahajúcich tovar, aby sme pomohli vidieckym spotrebiteľom poskytovať bezpečnejšie produkty a služby, a zároveň musíme brať do úvahy koncepciu ekologického rozvoja Schéma elektrického karburátora prijatá v tejto fáze je viac v súlade s riešením vidieckych trojkolesových motocyklov, ktoré nielenže rieši obavy priateľov farmárov, ale spĺňa aj požiadavky emisných predpisov Euro 4. Keď sa revitalizácia vidieka do určitej miery rozvinie, kúpyschopnosť farmárov vzrastie na relatívne vysokú úroveň a výrobcovia a spotrebitelia sú ochotní a schopní akceptovať systém EFI s vysokou technológiou a kvalitou, je vhodnejšie EFI násilne prepnúť. systém.
Politika jednotnej veľkosti pre všetkých EFI izoluje čínskych výrobcov a spotrebiteľov trojkolesových motocyklov z oboch strán úžiny, blokuje efektívne prepojenie medzi dopytom a ponukou a neprispieva k harmonickému rozvoju národnej stratégie revitalizácie vidieka.
Navrhuje sa, aby v prípade čínskych trojkolesových motocyklov podľa požiadaviek emisnej normy „Euro 4“ nebolo povinné ísť cestou EFI a bolo povolené používať elektronicky riadený karburátor na splnenie riešenia Euro 4. vyriešiť skutočný rozpor medzi ponukou a dopytom. To je v súlade s vedeckým ideologickým postojom „hľadania pravdy z faktov“.
Zhanjiang Deli bude, ako vždy, poskytovať spotrebiteľom sériu riešení systému zásobovania olejom, ako je nákladovo efektívny tradičný karburátor, elektronický karburátor a systém EFI, a je ochotný poskytnúť trojkolkám tie najlepšie produkty a služby v strategickom usporiadaní revitalizácie vidieka. !
