V uliciach a uličkách miest často vidno premávať elektrické trojkolky na expresné doručovanie. Tieto vozidlá však často nemajú právnu identitu – podľa štatistík sú v súčasnosti trojkolky zakázané vo viac ako 70 mestách po celej krajine. "Elektrické trojkolky sú najvhodnejším a najpohodlnejším dopravným prostriedkom na poslednom kilometri, ktorý je vhodný pre čínske národné podmienky". Na dvojtýždennom konzultačnom fóre Národného výboru Politickej poradnej konferencie čínskeho ľudu, ktorá sa konala 21. januára, Liu qiangdong, zakladateľ skupiny Jingdong, ktorý má vlastnú logistickú sieť, vyzval na prijatie legislatívy, ktorá by poskytla viac „práva vjazdu“ na elektrickú energiu. trojkolky na vyriešenie dlhodobého problému expresného priemyslu.
Na stretnutí Liu qiangdong povedal, že v Guangdongu, aby sa zabránilo zadržaniu trojkolky dopravnou políciou, Jingdongovi kuriéri jazdia na staromódnom bicykli „28“, aby doručili expres, čo výrazne znižuje efektivitu. "Kuriér sa musí na rýchlikovú stanicu vracať viac ako desaťkrát denne, aby si vyzdvihol súčiastky. Ak sa použije elektrická trojkolka, stačí sa vrátiť dvakrát. Zvýšená pracovná náročnosť kuriérov neprospieva bezpečnosti ich jazdy ".
Rozumné, ale nelegálne, niektoré nelicencované „pruhované“ expresné elektrické trojkolky sú v neostrej oblasti dohľadu v meste, „niektoré sú voľné a niektoré prísne“. povedal Liu qiangdong. Podľa jeho chápania je v Pekingu asi 5 000 elektrických trojkoliek Express, ktoré doručia asi 500 000 balíkov denne, čo môže znížiť dopravné cesty obyvateľov asi 1 miliónkrát. Podľa jeho názoru má táto úspora energie a zníženie emisií veľkú hodnotu a znižuje prepravné náklady podnikov. Navrhol, aby vládne rezorty ďalej regulovali používanie elektrických trojkoliek Express, čo najskôr vydali národné normy a miestne samosprávy otvorili cestu novým energetickým nákladným vozidlám na podporu priemyselnej politiky.
