Nové možnosti v rámci nového normálu
Z pohľadu ekonomiky patrí známa „trojka“ investícií, spotreby a exportu k trom hlavným požiadavkám na strane dopytu, pričom zodpovedajúca strana ponuky sa zameriava na ponuku a efektívne využitie výrobných faktorov. Keď bude dopyt, bude aj ponuka. „Strana ponuky“ a „strana dopytu“ sú ako dve strany mince. Čínska makrokontrola sa dlho zameriavala na „stranu dopytu“. Teraz centrálna vláda dala jasne najavo, že ťažisko regulácie a kontroly by sa malo presunúť na stranu ponuky, to znamená, že pri miernom zvyšovaní agregátneho dopytu by sa malo vyvinúť úsilie na posilnenie štrukturálnej reformy na strane ponuky.
Strategická myšlienka „reformy strany ponuky“ ukazuje nielen presnú kontrolu centrálnej vlády nad súčasnou makroekonomickou situáciou, ale odráža aj objektívnu skutočnosť, že vyhliadky rôznych odvetví reprezentovaných výrobným priemyslom nie sú v novom normále optimistické. Pokles, pomalosť a pokles sú skutočným obrazom procesu rozvoja čínskeho výrobného priemyslu v posledných rokoch. Výsledkom je, že nespočetné množstvo podnikov zlyhalo. Teraz, po prekročení vývojovej fázy vysokorýchlostného výpadku, sa čínske trojkolkové podniky tiež dostali na križovatku, pred ktorou stoja voľby.
V roku 2015 nebol čínsky priemysel trojkoliek ani pomalý, ani rýchly na zložitom a premenlivom trhu. Výroba a predaj trojkolesových motocyklov boli 2037800 a 2034900, čo je medziročný pokles o 5,73 percenta a 5,52 percenta v porovnaní s 2161600 a 2153800 v rovnakom období roku 2014; Vrcholný moment elektrickej trojkolky už nie je a objem predaja mierne klesol, stabilizoval sa na približne 8 miliónoch, čím vstúpil do zrelého a stabilného obdobia. Makroekonomika je zároveň mimoriadne prísna, čo vážne ovplyvňuje spotrebnú túžbu ľudí. V minulom roku bola celá svetová ekonomika v poklese a rovnako aj čínska ekonomika. Po rýchlom vývoji v predchádzajúcich rokoch bolo ťažké pokračovať v „investíciách, exporte a spotrebe“ čínskej ekonomickej trojky. Predovšetkým rýchly rast mzdových nákladov viedol k presunu veľkého počtu priemyselných odvetví náročných na pracovnú silu a rastúcemu trendu nezamestnanosti bežných pracovníkov, čo priamo viedlo k zániku spotrebiteľského dopytu na veľkom území a zníženiu trhové nadšenie.
Ťažká environmentálna situácia a zníženie spotrebiteľského nadšenia spôsobili mnohým podnikom bolesti hlavy, ale ešte pozoruhodnejšie je, že sa začali objavovať nevýhody vlastného modelu rozvoja podniku. V posledných rokoch sa mnohé veľké automobilky a dodávatelia súvisiacich dielov takmer vždy rozhodli expandovať. Od predchádzajúceho roku však odvetvie trojkoliek začalo vykazovať známky slabého rastu a klesajúcej spotreby a rýchlosť je veľmi rýchla. V dôsledku nízkeho priemerného zisku podnikov sa efekt rozsahu stal hlavným spôsobom, akým podniky dosahujú zisky, čím sa vytvoril začarovaný kruh expanzie → cenová vojna → opätovná expanzia → opätovná cenová vojna, čo má veľký vplyv na trvalo udržateľný rozvoj priemysel.
Okrem toho samotné odvetvie tiež začalo vstúpiť do obdobia stability. Po rokoch vývoja vstúpilo odvetvie trojkoliek do štádia zrelosti z fázy rastu. Jeho pozoruhodnou črtou je, že samotný produkt je stále vyspelejší, veľké množstvo podnikov sa zmenšuje a fenomén monopolizácie trhu jednotlivými značkami sa stáva čoraz výraznejším. Tak ako to bolo ešte v období priemyselného vzostupu, aj tu majú podniky pomerne bohaté ziskové priestory. Avšak s klesajúcim trendom trhu, ktorý je čoraz zreteľnejší, najmä po krutej cenovej vojne, sa priestor na zisk ešte viac stláča a prevádzkové náklady sa každým dňom zvyšujú. Silné podniky sa preto budú v nasledujúcom období aktívnejšie uberať trhového podielu a veľké množstvo malých a stredných podnikov bude musieť byť eliminované z dôvodu poklesu ziskov či dokonca strát.
