Na jednej strane objem výroby a predaja v odvetví palivových trojkoliek pokračoval v šoku; Na jednej strane elektrická trojkolka ukončila prudký nárast a vstúpila do zrelého obdobia tohto odvetvia; Navyše perspektíva vývoja nízkorýchlostných elektrických štvorkolesových vozidiel a celého priemyselného reťazca je stále v strate. Tradičný priemysel výroby trojkoliek čelí bezprecedentným výzvam a tlak nového kola inventarizácie a zníženia kapacity bude vážnejší, než sa očakávalo. Pokiaľ ide o budúci vývoj, štvrtá výstava nových energetických vozidiel v Číne (Yanshi) a Fórum rozvoja priemyslu v roku 2016 odpovie na nové otázky, ktoré vyvolali štrukturálne úpravy a priemyselná transformácia celého odvetvia.
Ako zvládnuť ťažkú skúšku ekonomického rozvoja Číny v rámci „nového normálu“ počas obdobia 13. päťročného plánu?
Je „elektrifikácia“ tou správnou cestou pre diverzifikovaný rozvoj?
Ako môžu podniky a produkty „nafty“ prelomiť obchodnú dilemu?
Vplyv optimalizácie a modernizácie dodávateľského reťazca priemyslu trojkoliek na priemyselnú transformáciu a modernizáciu?
Ako sa v rámci celkového plánovania stratégie reformy na strane ponuky zmení čínsky priemysel trojkoliek?
Využitím tohto trendu sa priemysel trojkoliek Dayang zmocnil zlatého obdobia trojkolkového priemyslu v roku 2000 a dosiahol pýchu „troch trojkoliek z montážnej linky v Číne, aspoň jednej vyrobenej v Yanshi“; Proti tomuto trendu teraz domáci priemysel trojkoliek čelí novým tlakom a ťažkostiam a tento brainstorming povedie toto odvetvie k tomu, aby prelomilo prirodzený spôsob myslenia a vytvorilo viac nových možností.
