V roku 2015 vstúpil ekonomický vývoj Číny naplno do nového normálneho obdobia, ekonomický rast sa spomalil a tlak nadol sa zvýšil. Vplyvom na to je výkonnosť čínskeho priemyslu výroby vozidiel v poslednom čase pomerne malá. Či už to bol automobilový priemysel, ktorý bol kedysi na svojom vrchole, alebo takzvaný "upadajúci" motocyklový priemysel, na konci 12. päťročného plánu došlo k poklesu trhu. Ako úspešný líder, ktorý sa spolieha na produkty okolo roku 2010, po tom, čo zažil prelomovú fázu rýchleho rozvoja, čelí aj priemysel trojkoliek veľkému tlaku. Pod zložitým pozadím mnoho ľudí spomenulo tému nového umiestnenia čínskeho priemyslu trojkoliek.
Ako všetci vieme, Čína je veľkým výrobcom, spotrebiteľom a vývozcom trojkoliek na svete. Jeho technická úroveň, celkový objem výroby a predaja a kapacita spotreby majú vo svete vedúce výhody. V posledných desiatich rokoch, opierajúc sa o kombináciu umiestnenia produktu, výrobných prostriedkov a skutočného dopytu vidieckeho trhu, trojkolky prerazili diferencovanú cestu vývoja. Trojkolky využili túto príležitosť a neustále rozširovali silu tohto odvetvia a dosiahli bezprecedentný úspech. Teraz sa rozvoj odvetvia trojkoliek stretol s prekážkou, výroba a predaj vykazovali dvojnásobný pokles a podniky čelia požiadavkám transformácie a modernizácie. Aká je budúca cesta rozvoja? Je potrebné znova preskúmať a umiestniť odvetvie? Čo by mali podniky robiť, keď čelia čoraz silnejšej konkurencii na trhu?
V tomto uzle musíme urobiť impulz pre budúcnosť čínskeho trojkolkového priemyslu. Marxizmus verí, že proces vývoja vecí je vo všeobecnosti rozdelený do piatich etáp: iniciácia, vzostup, prosperita, úpadok a zánik. Aké opatrenia sa prijmú na riešenie rôznych rozporov v rôznych fázach, určia budúci vývojový trend vecí. Odvetvie trojkoliek v tomto bode naliehavo potrebuje vyrovnať svoju pozíciu
Čínsky priemysel trojkoliek je úsvitový priemysel s dobrým východiskovým základom, vysokou účasťou podnikov, vysokým spotrebiteľským nadšením a veľkým potenciálom do budúcnosti
